Aich - Mittlern - Althofen/Drau

Dieser Abschnitt beginnt bei der Jauntalbrücke, führt weiter in Richtung Bleiburg und schwenkt im Bereich Aich/Wiederndorf nach Westen in Richtung Mittlern. Die Trasse wurde unter Einbeziehung der Bürger in den Planungsprozess gemeinsam mit der Region erarbeitet. Die Stadtgemeinde Bleiburg und die Gemeinde Feistritz ob Bleiburg werden über die bestehende Bahnlinie der „Bleiburger Schleife“ in die Hochleistungsstrecke eingebunden.

Aufgrund der schwierigen Topografie und der überwiegend touristischen Nutzung im Bereich St. Kanzian/Klopeinersee stellt dieser Teilabschnitt eine trassierungstechnisch höchst anspruchsvolle Strecke dar. Der Bahnhof Kühnsdorf-Klopeinersee wird aufgrund der geänderten Streckenführung und der neuen Anforderungen einer Hochleistungsstrecke in neuer Lage errichtet. Die Strecke führt dann weiter südlich der Ortschaft Mittlern, wo sich auch die Haltestelle Mittlern und die Abzweigung der Bleiburger Schleife befinden.

Die Strecke führt durch das Waldgebiet der Dobrawa zum Bahnhof Kühnsdorf-Klopeinersee. Die Koralmbahn stellt die Anbindung der bisher in einer Randzone gelegenen Region Unterkärnten an eine Hauptverkehrsachse sicher. Mit dem Bahnhof Kühnsdorf-Klopeinersee werden sowohl die Fremdenverkehrsregionen St. Kanzian und die Bezirkshauptstadt Völkermarkt mit ihren umliegenden Ortschaften als auch die Region Bleiburg an die Koralmbahn angebunden.

Nach dem Bahnhof führt die Strecke nördlich von Srejach und Schreckendorf in Tunnelbauwerken und offener Strecke bis Stein im Jauntal und quert die Drau mit einer 600 m langen Brücke. Nach dem anschließenden Tunnel Lind endet der Abschnitt östlich von Grafenstein bei Althofen/Drau.
 

Details

Der Beginn der Bauarbeiten für das erste Baulos im Abschnitt Mittlern - Althofen im Bereich Kühnsdorf, erfolgte im November 2010. Umfangreiche Baugrunderkundungen im Bereich Srejach - Althofen/Drau dienen einer detaillierten Abklärung der Untergrund- und Grundwasserverhältnisse, sowohl entlang der geplanten Trasse, als auch im Trassenumfeld. Die Bodenverhältnisse im Bereich der Tunnelobjekte Srejach und Untersammelsdorf stellen eine besondere Herausforderung dar, da hier mächtige Schichten von Stillwassersedimenten anzutreffen sind. Daher werden geotechnisch und wirtschaftlich relevante Versuche bereits im Vorfeld in Form eines Versuchsfeldes inkl. Langzeitmessungen durchgeführt. Im Oktober 2012 erfolgte der Baubeginn der Drauquerung Stein. Die Drau wird mit einer 600 m langen Eisenbahnbrücke überspannt und stellt sowohl aus architektonischer, als auch aus technischer Sicht eine große Herausforderung dar.

Die Planungsarbeiten des Abschnitts Aich - Mittlern zur Einreichplanung sind abgeschlossen. Der Eisenbahnrechtliche Bescheid wurde im Oktober 2008 erlassen. Der Baubeginn ist voraussichtlich 2017. Derzeit laufen die Grundeinlösen sowie die weiteren Behördenverfahren. Mit der Ausschreibungsplanung wurde Ende 2011 begonnen.
 

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