Die Trasse beim Abschnitt "Einbindung Südbahn" beginnt im Bahnhof Meidling und sinkt nach Unterquerung der Philadelphiabrücke zwischen den beiden Gleisen der Südbahn ab. Unmittelbar nach Unterquerung der Donauländebahnbrücke befindet sich das Tunnelportal. Die Trasse verläuft dann unterirdisch unter dem ehemaligen Bahnhof Unter-Hetzendorf nach Westen, unterquert die Altmannsdorfer Straße, folgt der 1974 stillgelegten Verbindungsbahntrasse und geht kurz vor der Unterquerung der Strohberggasse in den Bauteil "Verbindungstunnel" über.
Besondere Baumaßnahmen
Die Ausbaumaßnahmen bewirken im so genannten Meidlinger Einschnitt eine Verbreiterung von vier auf insgesamt neun Gleise. Die Wienerbergbrücke wurde neu gebaut. Der Flohbergtunnel der Verbindungsbahn wurde auf einer Länge von ca. 50 m abgetragen, die Donauländebahnbrücke wegen der erforderlichen nahezu doppelten Spannweite ebenfalls neu gebaut.
Baudurchführung
Für die Bauarbeiten, die fast ausschließlich auf Grundstücken der ÖBB durchgeführt wurden, waren über 50 Gleisbauphasen erforderlich. In enger Abstimmung mit der Verbreiterung des Meidlinger Einschnittes wurde auch der Bahnhof Meidling umgebaut. Dort erfolgten die Zulegung eines Gleises auf Seite der Eichenstraße und der Neubau eines zusätzlichen Bahnsteiges auf Seite des Meidlinger Friedhofes.
Die "Einbindung Südbahn" wurde 2006 fertig gestellt.
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